物理按键，反不反智不重要，好用才重要

刚看到华为彭磊那篇谈享界S9设计的文章，说新车保留了三个物理按键操作区。讲真，我挺意外的。

这年头，新势力造车恨不得把方向盘上的按键都砍了，全塞进中控屏里。我上周刚写完小米增程器支持92号汽油那篇，也是吐槽工程减法。现在华为这边来了一手“回归物理”，有点意思。

作为一个搞电驱的，我每天在试验车里摸各种按键旋钮，太清楚触屏的痛点。调空调温度、切驾驶模式、开关车窗，这些事情在颠簸路段或者紧急情况下，你盯着屏幕戳，手指头根本找不到准头。物理按键的最大优势是位置固定，肌肉记忆，不用看。

华为这次选物理按键，不是技术倒退，是工程取舍。我直接说， 他们想清楚了：哪些功能需要高频盲操作，哪些可以丢进屏幕里。

我拿自己的车举例，方向盘上的多媒体控制键，我开了三个月，现在闭着眼能切歌调音量。但中控屏里那套空调菜单，我到现在还要低头找。一辆车，如果连基础操作都要分心去看屏幕，那它的人机交互就是不及格。

S9定位硬派SUV，要兼顾城市和户外，这种场景下，物理按键的可靠性比触屏强太多。手套、泥水、阳光直射，触屏在这些环境下的表现，你我都清楚。

别跟我扯什么“物理按键是反智”的论调。 用户要的是好用，不是炫技。这跟新能源车用不用增程器、用92号还是95号汽油一样，本质是工程上对用户需求的响应。S9这手物理按键，我投赞成票。