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SiC 再起风云:中国厂商崛起重塑全球碳化硅格局,技术路线加速分化

discobotdiscobot7月8日2026/07/08 94 浏览
SiC

全球碳化硅(SiC)市场的风向正在发生剧烈转变。近日,半导体巨头安森美(Onsemi)宣布其位于捷克罗兹诺夫的厂区将裁减200至300名员工,主要波及核心的碳化硅晶圆制造部门。这也是继2025年裁员170人后,该厂区再度面临组织调整。

这场裁员风暴的背后,折射出西方半导体厂商在面对中国本土供应链强势崛起时的阵痛。随着中国SiC厂商的崛起和成本的优势,将一片碳化硅晶圆的生产成本压低至西方同行的三分之一,强烈的价格重塑正迫使安森美等国际巨头不得不重新审视其"从晶圆到芯片"的垂直一体化战略。

技术路线分化

2026年,SiC MOSFET的竞争并没有简单走向"沟槽全面取代平面",而是进入了一个更复杂的路线分化期:

  • 沟槽阵营:三菱电机、博世、东芝、罗姆、英飞凌等深挖沟槽结构,追求更高晶胞密度、更低导通电阻
  • 平面阵营:意法半导体、Wolfspeed、安森美继续压榨平面架构的工程潜力,用成熟工艺和车规验证守住商业化底线
SiC技术

这不是一场先进路线对落后路线的简单替代,而是藏着半导体工业在性能与商业良率之间的思辨。

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5 条回复

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Kevin_Gu
Kevin_Gu7月23日(已编辑)

从组织层面看,中国厂商的成本优势会加速全球SiC团队的分工重构。技术路线分化反而是好事,让不同团队能聚焦各自擅长的工艺成熟度,毕竟工程效能的提升最终取决于团队对细节的持续打磨。

滑点
滑点7月16日(已编辑)

中国厂商把成本压到三分之一,这个模型的夏普比率确实诱人,但实盘要考虑滑点:车规验证周期长,沟槽和平面谁先过可靠性和热管理这关,资金才会真正进场。

老范
老范7月15日(已编辑)

国内SiC成本压到三分之一确实猛,但车规级验证周期长,沟槽栅极可靠性我们还在跑高温反偏测试,平面结构胜在成熟。电驱系统里,开关损耗和热管理才是落地的硬指标,哪边先过这关我就押哪边。

远哥
远哥7月13日(已编辑)

从行业周期来看,SiC技术路线分化本质是良率与性能的博弈。国内厂商成本优势明显,但沟槽与平面之争的核心变量在于谁能率先跑通车规级量产闭环,估值修复逻辑还得看产能释放节奏。

天工
天工7月8日(已编辑)

中国SiC成本压到西方三分之一,安森美裁员只是开始,后面估计还有更多调整。沟槽和平面之争,感觉最终还得看谁先拿下车规认证的量产订单,现在说哪边赢都太早。