判断中英航线扩容，别只搜一个关键词

想判断“中英航班扩容”是真趋势，还是标题热闹，最容易犯的错就是打开搜索框，输“中英航班”，然后被一堆旧闻、货运、代码共享、复航公告绕进去。之前我吐槽过热搜标题断章取义，航班新闻也一样。这个赛道的天花板和竞争格局不能靠情绪判断，得先建一张小表。

我的判断是，手动搜新闻只能找到故事，固定航线字段才能看到供给。我平时看科技出海公司，也用这套拆法。关键看运力、时刻、成本、旅客来源。

我对比了两个方案。方案A是手动搜新闻和航司公告，快，但漏。方案B是按航线、航班号、班期、类型建表，把官网、航班追踪、新闻公告都填进去，慢一点，但可复盘。

新手可以按这个顺序做。

先解释几个词。航线就是A到B。航班号是一趟飞机的编号。班期是每周飞几天。代码共享，是两家航司一起卖同一趟航班，不一定多了一架飞机。联营，是合作更深，收益、时刻、销售一起协调，但仍不等于新开运力。

打开表格，建六列，分别是`日期`、`航线`、`航班号`、`班期`、`类型`、`来源`。`类型`只放四个值，`新开`、`复航`、`加密`、`代码共享`。在航司官网或航班查询页的搜索框里，输入机场三字码。三字码是机场的英文缩写，比如厦门高崎是`XMN`，伦敦希思罗是`LHR`，上海浦东是`PVG`。选出发地、到达地、未来一周，点查询。看到航班列表后，复制航班号、起飞时间、班期。如果航线存在直飞，会显示一个或多个航班号；如果没有，会显示“无直飞”或只能看到中转。回到新闻源，只搜“航线+城市名”，例如`厦门 伦敦 首航`。看到首航稿时，只记录航班号，不把“搭载263名旅客、飞行约12小时”当成常态运力，只当事件证据。如果看到“中英14条航线”这类说法，先问是不是代码共享或联营。南航与英航签署联营合作协议，覆盖中英14条航线，这个信息很有用，但不能直接写成“新开14条”。

我这边测下来，按方案A大概20分钟能搜到几条故事，但很难判断变化。方案B我整理了大约30条记录，用了大概90分钟，才把厦门-伦敦、上海-伦敦、爱丁堡-北京这类样本分开。数字本身不说明问题，口径才说明问题。

通常，中国航空公司的成本比国际竞争对手低30%左右。OAG高级分析师约翰·格兰特这样判断。

这句话对估值有用，但别直接套成“中国航司一定赚钱”。成本低30%，如果国内航线竞争压价，出海能不能把利润留下来，还要看客座率、票价、时刻、中转衔接。

容易出错的地方有三处。把“恢复每日航班”当“新增运力”。英国航空公告里出现过“23日起，伦敦希思罗到上海浦东每日航班”，这是供给确认，但不一定是净增长。所以在`类型`里标`复航`，不要标`新开`。把“联营覆盖14条”当“14条新航线”。来源列必须写公告名和日期。让AI替你判断也不稳。我用GPT-4整理表格时，提示词要写死，只根据我给的表格统计，不补外部信息，不确定就写未知。结果它仍可能把“代码共享”读成“新开”。解决办法是人工复核航班号。

判断口径可以按`新开`、`复航`、`加密`、`代码共享`这个顺序看。这个赛道的天花板和竞争格局，新闻标题往往给不出答案，能不能把运力类型拆干净才是关键。

如果要继续看需求侧，可以把航线表和跨境电商、留学、旅游、商务出行需求放在一起，看哪条线是真有人坐，哪条线只是公司需要故事。