小鹏GX交付破1.5万台，去店里转了转聊聊这台车到底值不值

被朋友安利了小鹏GX，我这个搞电驱的，被拉去看别人家的方案。周末路过门店就进去转了转。两个月交付1.5万台，中东还斩了两千多台订单，这量级不像新车型。

先说说这台车为什么能爆单

逻辑不复杂。原来预售39.98万，上市直接砍到26.98万起，一刀切掉13万。全尺寸六座旗舰给到这个价位，换谁都得进去看一眼。我特意问了销售订单结构，顶配Ultra版占了八成，纯电卖得比增程多。有意思，大家是在预算范围内直接拉满。

坐进实车，第一感受是座舱堆料确实足。三排电动折叠、AI调光隐私玻璃，百万级车不一定全给。中控屏操作流畅度比预想好，菜单层级不深，我第一次摸，五分钟找到主要设置项。内饰不是本行，不展开了。

但交付周期这事，得冷静一下

价格策略确实狠，26.98万起给到全尺寸，这个价位没有直接对手。纯电和增程同价，消费者不用纠结动力形式，按使用场景选就行。顶配占比80%，配置逻辑做对了，用户愿意为高阶功能买单。

不过有两件事让人冷静。一个是产能爬坡跟不上订单，听说首周锁单超1.3万台，工厂月产能也就5000台起步，后面按20%到60%爬，第三个月能到7000多台就算不错。另一个是交付周期差距太大，入门版大概等6到8周，顶配问下来要30周往上，小半年起步，下订界面明晃晃挂着，心态得稳。

试驾了一段城市快速路，底盘质感对得起价位，电驱响应干净。但真要下单，得先想清楚能不能接受顶配等大半年。急着用车就看看别的，或者选纯电入门版，交付周期还在可接受范围。不着急可以冲，这个价位和配置没几个选的。