与上汽合资做高阶智驾，Momenta持股51%

文／物界阿牛

上汽与Momenta拟合资成立一家高阶智驾研发公司，Momenta持股51%，上汽和旗下延电科技合计持股49%。

11月5日，上汽集团董事会审议通过相关议案。合资公司注册资本拟为3亿元，其中Momenta旗下魔门塔（苏州）认缴1.53亿元；上汽认缴7500万元，持股25%；延电认缴7200万元，持股24%。公告落款为11月6日。

比3亿元更值得关注的，是Momenta持有过半股权。

过去车企持股60%，这次Momenta持股51%

2021年，Momenta与比亚迪成立迪派智行。比亚迪当年年报披露，比亚迪持股60%，Momenta持股40%；五名董事中，三名由比亚迪方面委派。同年成立的路特斯机器人，也是路特斯60%、Momenta40%。

这次，上汽接受Momenta持有51%股权，双方共同研发的公司由算法企业持有多数股权。

具体的董事会席位和重大事项表决安排，公告尚未披露。但股权安排已经说明，上汽愿意与Momenta按这样的比例共同投入资金，共同开展高阶智驾研发。

上汽在公告中给出的目的很直接，加强高阶智驾技术研发能力，提升整车产品在全球市场的竞争力。

上汽要把智驾用到整车产品上，选择了与Momenta共同出资，并让Momenta持有多数股权。这比新增一款合作车型，更能体现双方继续深入合作的意愿。

延电带来汽车电子开发能力

延电科技是延锋旗下的座舱电子业务平台，属于上汽体系。延锋官网列出的产品包括信息娱乐系统、域控制器、车载显示系统和连接系统。

域控制器可以理解为装在车里的专用计算机。Momenta的算法要在量产车上运行，需要与芯片、控制器和整车系统配合。延电有汽车电子产品的开发经验，能够为这类软硬件适配提供工程支持。

把三家股东的业务放在一起看，这笔合作有一个清楚的方向。Momenta提供智驾算法，延电参与汽车电子硬件开发，上汽提供整车开发需求和应用场景，三方一起把算法做成能够装车的产品。这是根据三方业务作出的分工推测，正式分工尚未公布。

这样合作的好处，在具体开发中就能看出来。算法需要多少算力，控制器怎样配置，整车成本能否接受，可以在研发初期一起确定。软件、硬件和整车团队更早配合，有助于减少后期反复修改。

对Momenta而言，延电的加入，让这笔合资多了一项汽车电子开发能力；对上汽而言，算法和硬件伙伴共同参与，也更便于按照车型需求开发智驾产品。

算法、芯片之外，还要开发车载硬件

Momenta此前已经在做类似的合作。

8月19日，Momenta宣布与新芯航途、QNX联合打造面向量产的自动驾驶平台。Momenta提供全栈自动驾驶方案，新芯航途提供X7车规级芯片，QNX提供安全操作系统。

算法与芯片、底层软件组成平台之后，还需要开发车载硬件，再完成整车适配。新合资公司尚未披露芯片选择，延电则以股东身份参与其中。

上汽与Momenta已有具体品牌的合作。2025年4月，上汽大众宣布与Momenta联合打造基于端到端大模型的辅助驾驶方案。

如今，上汽集团直接参与出资，又带上了旗下汽车电子企业。结合三方业务判断，合资公司有条件把算法与车载硬件放在一起开发，直接对接整车项目。

对Momenta来说，这笔合作增加了一条拓展业务的途径。除了向车企提供算法，还可以通过自己持有多数股权的合资公司，与汽车电子企业、整车厂共同开发智驾产品。上汽的车型需求与延电的开发经验，都能更早进入研发过程，帮助Momenta把算法用到车上。