广汽埃安联手文远知行，11.88万元开进城区智驾

10月31日，埃安i60迎来第十万台交付。一个多月前，广汽刚给这款主力车增加了城区辅助驾驶版本。

9月15日上市的2027款i60，在部分版本上加入192线激光雷达，搭载文远知行WRD 3.0。520宁德激光版上市权益价11.88万元，比同续航的普通版贵1.2万元。

改款发布时，埃安管理层已表示，i60连续6个月销量破万。广汽在一款已经卖得动的车上，采用文远方案补上城区辅助驾驶，给主力产品增加新的卖点。

从高速领航升级到城区辅助驾驶

老款i60搭载的广汽GSD驾驶辅助系统，支持高速领航和智能泊车，可以在高速上辅助变道、进出匝道。新款激光雷达版把功能扩展到了城区。

到了城区，系统需要应对红绿灯、路口转弯和人车混行。i60这次同时更新感知硬件和辅助驾驶软件。

激光雷达帮助车辆识别周围物体的距离与轮廓，文远的算法据此结合道路情况，判断如何行驶。按文远披露，车辆可以从P挡激活领航辅助，支持三点式掉头辅助、园区内无导航漫游，以及地面停车场的车位到车位领航辅助。这些功能来自文远在无人驾驶研发中的技术积累，用于i60时仍是需要驾驶员监督的辅助驾驶。

按9月15日上市权益价，同续航的普通版和激光雷达版，差价在1万至1.2万元。

这一万多元的差价还包含其他配置。无论选纯电还是增程，消费者都能买到带城区辅助驾驶的版本。

先上N60，再用到主力车型

4月16日，搭载WRD 3.0的埃安N60开启预售，是文远与广汽联合打造的首款量产乘用车。到了9月，同一代方案进入i60。从N60到i60，广汽已经在两款量产车上采用文远方案。

文远的量产客户还包括奇瑞。按其4月披露，WRD 3.0已在星途星纪元ES、ET等车型上量产。

WRD 3.0由文远与博世共同开发，已经用在搭载英伟达、高通芯片的量产车上。N60采用高通芯片，也是文远首次在这一芯片平台上量产一段式端到端方案。

不同价位的车型，对芯片性能和成本的要求不同。文远已有多个品牌、不同芯片平台的量产经验，广汽给i60升级时，可以沿用文远已有的算法和开发经验。

早在新款i60上市前，文远今年二季度的WRD 3.0交付量已达约3万套，面向车企的L2++/L3业务收入环比增长219.3%。这些交付和收入来自文远的多个客户。

广汽在i60上选择的研发方式，与小鹏不同。小鹏自研芯片、模型，并建设训练、仿真等基础设施；广汽在i60上采用文远方案，与供应商共同完成车型适配和验证。这让广汽可以借助供应商已有的量产经验，完成这款车的智驾升级。

广汽自己也有研发积累，此前公开过X Lab自动驾驶团队、自研算法和仿真工具链。“番禺行动”提出自研与合作并行，i60采用文远方案，就是其中一个合作项目。

NE时代的2026年8月行业报告指出，今年1—8月，10万—20万元已经是城区NOA软硬件标配的主要价格区间之一。i60激光版的上市权益价为11.88万元，普通家庭买车时，也能把城区辅助驾驶列入选择。

城区辅助驾驶有了加快普及的条件。车价降下来，买得起的家庭更多；同一套方案能用在多个品牌、多款车型上，车企推出新产品也能借助已有的开发经验。广汽把文远方案从N60用到已经连续月销过万的i60，城区辅助驾驶便有机会随这款主力车进入更多家庭。

价格更低，可选车型更多，城区辅助驾驶会进入更多家庭。对方案商来说，谁能把功能做得好用，又能把成本控制在主流车型接受的范围内，谁就更有机会拿到车企的量产项目。