半年收入近20亿元，智元的机器人卖到哪里去了？

10月29日，智元联合创始人、总裁兼CTO彭志辉在创新日上披露，智元今年上半年整体收入接近20亿元。去年全年，智元收入为10.5亿元。今年只用了半年，收入已接近去年全年的两倍。

灵犀系列进入商演租赁、科研教育和数据采集市场；轮式双臂机器人精灵G2进入工厂；在成都宽窄巷子，灵犀X2开始接待游客。龙旗这样的制造企业，为智元提供了持续扩单的机会。

彭志辉披露智元上半年整体收入与出货情况。来源：新京报

X2卖进商演、科研和数采市场

Counterpoint Research统计，2026年上半年，智元人形机器人出货约9700台，位居全球第一，占全球出货量的43%以上。

智元针对表演、导览、科研和数采等用途，推出了不同版本的X2。Counterpoint的报告指出，X2已广泛用于国内文娱表演租赁市场。活动运营方把机器人带到现场，提供表演和互动服务；科研团队则用机器人做实验、开发程序、采集训练数据。

Counterpoint统计，文娱表演与数据生产、科研两类用途，合计占全球上半年人形机器人出货量的六成以上。

智元披露，截至今年9月，通用具身机器人累计下线2万台，是去年底5000台的四倍。

商演和科研客户有明确的采购用途，智元可以先在这些市场积累销售和批量制造经验。上半年超过43%的出货份额，已经形成了先发规模优势，也为扩大零部件采购批次、磨合供应商、降低制造成本提供了条件。

龙旗把G2放进平板电脑质检工段

龙旗科技为品牌客户研发、制造智能产品。2025年10月，龙旗下达数亿元精灵G2框架订单，双方拟分批部署近千台机器人，前期从平板电脑产线做起。

G2从去年12月开始进入龙旗南昌工厂做适配，今年5月完成8台并线，承担一条平板电脑量产质检工段的作业。6月28日，智元累计下线的第15000台机器人，也交给了龙旗。

精灵G2在龙旗科技平板电脑产线作业。来源：广州日报，广州市科学技术局网站转载

G2用轮子移动，上半身有两条机械臂。《上海证券报》记者4月到龙旗工厂时看到，G2从传送带上抓起平板，转身放进测试柜；检测后取出，合格品送回流水线，不合格品放到待修位置。

双方经过多轮优化，G2完成单道工序的时间，从最初100多秒降至18至20秒。龙旗机器人业务部总经理李龙向《上海证券报》表示，这个岗位枯燥辛苦，采用机器人有助于稳定用工、保持产品质量一致，也希望把工人安排到更有价值的工作中。

龙旗选择G2，看中的是设备能换岗使用，希望借此降低换线成本。龙旗制造工艺负责人向《每日经济新闻》解释，机器人可以在产线外训练，再把训练结果传给其他机器人；订单变化时，也能调去其他岗位。

智元6月公布，8台G2在累计64小时的产线直播中，完成约6.48万次作业，任务成功率达到99.99%。

《解放日报》还记录过直播中的一次意外。机器人与检测设备通信异常，检测循环中断，两块平板叠在一起，需要人工分开。G2上报异常后，切换到其他工位继续工作，待设备恢复，再回到原工位接着做，整个过程约两分钟。

李龙对《解放日报》说，“能达到99.9%的成功率，我很满意了。”截至6月28日，G2并线运行已超过100天，期间暴露的60多个问题逐一得到解决。

龙旗机器人业务部总经理李龙评价G2的作业表现。来源：解放日报，新浪财经转载

《上海证券报》4月报道，双方已启动手机产线的适配研发；李龙还提到，接下来希望把机器人用于包装等新工序。

手机产线和包装岗位，都给智元留下了继续做生意的机会。沿着同一家客户扩大用途，智元就有机会减少从头寻找客户、建立信任和验证设备的投入。

X2接待游客，G2引导地铁乘客

成都文旅和广州地铁则提出了另一类需求，接待游客、分担问询、引导客流。智元10月22日披露，与成都文旅集团合作，在宽窄巷子安排三台灵犀X2，分别承担迎宾咨询、文化讲解和便民零售。

灵犀X2在宽窄巷子与游客互动。来源：智元官网

X2会指路、解答常见问题，也能用四川话讲解街区历史和本土文化，零售岗位还要完成商品介绍、抓取和递送。

商家上新商品后，可以通过智元的SkillForge平台，在现场采集拿取新品的操作数据，再训练机器人、投入使用。

据智元披露，X2零售方案已经支持20余类商品，作业成功率超过98%，单次任务约30秒。

地铁客户已经给出了具体反馈。广东人社8月发布、21财经转载的报道中，地铁运营工作人员表示，G2常态化值守分流了咨询客流，缓解了高峰时段的服务压力。

地铁运营工作人员介绍机器人分流咨询客流的效果。来源：广东人社，21财经及新浪财经转载

到了10月，G2又参与了广交会服务。据《信息时报》10月19日报道，10台G2在8号线新港东站、琶洲站和11号线琶洲站，承担咨询、安检引导和多语种沟通。

G2会提醒乘客把背包送检、劝阻逆行，也能用普通话、粤语、英语及部分小语种回答路线和票务问题。站务员与安检员处理需要专业判断的事务，并保留暂停、调整机器人的权限。

地铁问询、产线取放产品，都是每天反复发生的工作。客户用得越久，越能算清设备、维护和人工合在一起的成本，再决定是否扩大采购。

智元眼下最该解决的，是降低每新增一台机器人的部署和维护成本。彭志辉10月29日接受《经济观察报》采访时也谈到，不能每卖一台机器人，还需要配一个人长期照看。

智元要把出货规模优势转成利润，关键在于减少重复调试。第一条产线解决过的问题，在第二条、第三条产线上不必重新解决，工程师就能少花一份工夫。同样一批工程师能服务更多机器人，新增订单才有更大的利润空间。