元戎的6.21万台，比Momenta多800台

8月，国内卖出去的42.7万台城市NOA车型里，元戎启行装了6.21万台，比Momenta多800台。

以下都是2026年的数字，单月或上半年累计，口径为第一电动网统计的城市NOA装机量，含第三方方案商与车企自研。

今年1月，元戎的月装机量是1.76万台，排第八。8月是6.21万台，排第二。7个月，挪了6个位置。

8月单月装机量前三名，元戎首次超过Momenta。来源／第一电动网《中国城市NOA装机量排行榜（2026年8月）》，2026年10月；编辑制图。

第一电动网原版的月度份额图跨度更长：1月华为还占24.4%，元戎在第八格；到8月，华为16.0%、元戎14.5%、Momenta 14.3%，三格宽度几乎一样。

原图由第一电动网制作，凤凰网科技2026年10月2日转载。来源／第一电动网《中国城市NOA装机量排行榜（2026年8月）》。

25款车，6.21万台，卖得最好的零跑A10只占14.8%

元戎这6.21万台包含25款车型。卖得最好的那一款是零跑A10，8月装了约9,200台，占14.8%；剩下85%的量，散在另外24款车上。

Momenta 8月装了57款车，合计6.13万台，款均1,075台；元戎用25款车装出6.21万台，款均2,484台，是前者的2.3倍。元戎的车型数不到一半，量还多800台。

元戎的客户分散在长城旗下魏牌、坦克、哈弗、欧拉四个品牌，还有吉利银河和零跑。SUV、MPV、越野车都有覆盖。

截至9月，搭载元戎城区NOA方案的量产车累计超过55万辆。上半年它的城市NOA装机量同比增长201%，在第三方里最快。

元戎2024年量产了国内首个不依赖高精地图的端到端模型，2025年推出VLA模型，今年8月31日发布DeepRoute IO 4.0。我认为，方案不绑高精地图，是它敢同时供25款车的前提。

5月到8月大盘横着，它一直在涨

从5月起，国内城市NOA月度装机量一直在40万台上下，没再往上。乘用车上险量还从6月的167.3万台降到8月的152.9万台。

元戎的量在往上爬。7月5.27万台，8月6.21万台，单月多出9,400台，环比增长近18%，接近大盘同期9.1%的两倍。

它从第三挪到第二，不是大盘同步扩张的结果。8月，千里科技跌出了装机量前三——上半年它还以16.4万台排在第三。

为什么大家还在说"华魔双强"

因为大家看的是半年累计数。

"双强"这个说法有出处，不是随口来的。中汽协2026年1月发布的《2025城市NOA辅助驾驶研究报告》，口径是2025年1至11月，Momenta和华为合计约占第三方城市NOA供应商市场的80%。按2025年的数据，这么说没错。

按上半年累计：华为32.3万台第一，Momenta 21.4万台第二，千里16.4万台第三，元戎13.4万台第四。换到8月单月：华为6.86万台，元戎6.21万台，Momenta 6.13万台。

8月这三家的份额分别是16.0%、14.5%、14.3%，第一名和第三名只差1.7个百分点。有博主按第一电动网同一组月度数据回溯，华为从年初的24.4%降到8月的16.0%——领先优势压掉8.4个点，而元戎是从第八名上来的。

"三强争霸"是第一电动网原文的措辞。来源／第一电动网《中国城市NOA装机量排行榜（2026年8月）》，2026年10月1日。

Momenta招股书里那个被引用最多的65%，分母是"剔除华为的独立第三方"，统计期是2025年3月到2026年2月。把华为算进来，第一电动网对2026年上半年的测算是23.4%；再把鸿蒙智选和车企自研都放进去，南方周末用同一批数据算出来，只剩11.8%。

同一个市占率指标，三种分母、三段统计期。来源／灼识咨询（经Momenta招股书引用，2026年6月）；第一电动网2026H1测算；南方周末2026年1—6月测算；编辑制图。

11.8%是这么来的：南方周末把2026年上半年所有装车量都放进分母，华为17.9%第一，特斯拉13.3%第二，Momenta 11.8%第三，后面还有小米9.5%、理想9.3%、蔚来9.2%、千里9.1%、元戎7.5%。同一张图里，元戎和Momenta只差4.3个百分点。

这11.8%不是招股书里的数字，是南方周末按全市场口径重算的。说"Momenta只剩一成出头"，分母已经换过了。

65%那个数的出处是清楚的。经济参考报2026年6月24日的报道引的是CIC灼识咨询《自动驾驶行业蓝皮书》：2025年3月至2026年2月，中国第三方城市NOA供应商市场，Momenta销量市占率65%。

来源／经济参考报·新华网，2026年6月24日。

高工智能汽车对2025年城区NOA给过两个数：含选装与硬件预埋340.16万辆，前装标配207.09万辆，差64%。

亿欧智库10月19日的报告用1至9月销量，只算自主品牌乘用车前装标配城区NOA的全栈方案商：元戎样本份额23.8%，排第二，华为、元戎、Momenta三家合计87.6%。

8月的第二，能撑到年底吗

8月这6.21万台，增量主要在长城的新车上：哈弗H10装了7,024台，坦克300L 5,968台。25款车分散了单品风险，也意味着最大的单品没到过万——没有一款月销过万的车托底，长城卖得好不好，会直接传到元戎的装机量上。

价格带也在往下走。20万元以上市场的城市NOA渗透率，8月是60.8%，1月是40.2%；10万至20万元这一段从4.7%升到14.2%，月装机从3.3万台涨到9.9万台。同期这一段新增的约6.6万台装机里，第三方贡献近九成，元戎自己增加了约1.24万台。它的客户本来就在这个价位。

往长一点看，2025年第四季度它的城区NOA搭载量同比增长323%，12月单月交付25,177辆，是年初的7倍多。过去三个月，城市NOA月度装机前十车型里，第三方方案商只有华为和元戎持续出现。

再签十款新车是能看见的进展，但已经装上的25款车能不能继续放量更难——前十车型里持续在榜的，都是已经量产交付的车，不是刚签的合同。

Momenta上半年的数字并不差：营收16.02亿元，同比增长75.9%，毛利率73.2%。它还没丢份额，丢的是第二名的独占。

但研发费用11.63亿元，占营收72.6%，和毛利率几乎一样；经调整还亏1,409.7万元，管理层给的盈亏平衡时点是2027年。整车在打价格战，供应商的毛利被研发吃掉。邱国鹭说的“数月亮不数星星”，月亮是格局已定、赢家已验证的龙头——这个行业里的月亮还没出来。