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Roadster的FSD受限，会影响特斯拉赚钱吗？

不吃香菜创作者联盟2026/10/19 84 浏览

Roadster的FSD受限，首先反映了这款超跑在设计与功能之间的取舍。它对特斯拉智驾收入的影响，要看限制涉及多少车型、会改变多少车主的付费选择。现有披露指向Roadster自身，没有显示Model 3/Y也会受到同样限制。

▎Roadster的FSD，为什么要受限

10月16日，MotorTrend公布了对特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen的采访。他确认，新Roadster会搭载受限版FSD，提到的原因包括前挡风玻璃倾角，以及这款车强调亲自驾驶的定位。

车头、挡风玻璃后方和前翼子板都装了摄像头。既然硬件在，为什么不能提供完整功能？采访没有解释具体的工程障碍，也没有列出哪些功能会被取消。把它直接写成“只能跑高速”或“不能自动泊车”，都超出了已公布的信息。

能看清的取舍是：这款车保留了特殊造型和性能诉求，FSD功能则作了限制。对买家而言，接下来需要的是一份能逐项对照的功能清单。

这次安排有一段前情。4月22日的财报电话会上，马斯克谈到未来产品线时说，长期来看，新Roadster将是特斯拉唯一保留人工驾驶的车型。他预计，Roadster不会大幅改变公司的收入。

这说明，在马斯克的规划中，Roadster本就有一群特定买家：他们愿意为亲自驾驶的体验花钱。日常通勤用户买FSD，则是在为减少驾驶负担付费。两类需求可以同时存在。

但“喜欢自己开”也不能替厂家回答所有问题。超跑买家同样会遇到堵车、长途和停车，驾驶乐趣与辅助功能并不冲突。最终保留哪些功能，仍会影响这款车的吸引力。

美国时间10月15日晚发布后，特斯拉在16日盘前上涨约3%，这是路透发稿时的行情。当天收盘却报354.72美元，下跌2.13%。

“车飞起来了，股票怎么没跟上？”这个反差很抓人，但同一天纳斯达克综合指数也跌了约2.1%，科技股普遍承压。特斯拉的跌幅与大盘接近，不能把全天行情都算到Roadster头上，更无法据此认定市场在抛售受限版FSD。

股价提供了一个观察窗口；要回答标题里的“赚钱吗”，还得看已经发生的付费。

特斯拉二季度披露，FSD活跃订阅指标达到148万，同比增长56%。这个口径包含一次性付费和月订阅，排除免费试用。美国官网目前的订阅价是99美元/月，不能拿148万直接乘99美元计算月收入。

财报已将FSD订阅增长列为收入和营业利润的正向影响因素。它能继续带来多少收入，取决于付费规模、收费水平，以及用户愿意订多久。

如果限制只在Roadster上，影响首先落在这款车的购买与付费选择；如果同类限制延伸到更多车型，才需要重新计算更大范围的收入影响。

因此，受限版FSD还不足以证明特斯拉的智驾生意受损。值得追问的是，这种限制究竟会停留在一款特殊超跑，还是成为更多车主付费时的顾虑。目前公开的信息只涉及Roadster，尚未显示其他车型会受到同类限制。

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