Momenta上车以后，靠什么继续收钱？

9月，MG 07单月交付超过1.4万辆。

这是MG与Momenta共同开发城区辅助驾驶的合作车型。双方4月公开合作后，如今已有了月度交付成绩。研究Momenta，顺着这些合作车型看下去，生意就具体了。

我的判断是，随着更多车型量产，Momenta的收入会越来越受到客户车型销量的影响。车企根据销售情况安排生产，搭载Momenta方案的新车持续下线，公司就按装车数量取得软件许可收入。

截至今年6月底，Momenta累计获得219个车型定点，已有105款车型量产，另有114款尚未进入SOP，也就是开始量产的阶段。

上半年，公司新增交付37款量产车型。尚未量产的定点仍从去年底的102款增至114款。已有项目陆续交付，新项目也在补进来。

车型开发期间，车企就会付开发费。

双方签署正式合同后，Momenta按约完成软件适配、系统集成、道路测试和验证。开发费通常按约定的里程碑分期支付，相应收入随工作推进而确认。

今年上半年，Momenta的技术开发服务收入为9.95亿元，占总收入六成多。公司解释，增长来自项目增加，以及部分项目进入交付、验收阶段。

这些项目已有合同金额可查。招股书披露，截至2025年底，34个已签约、尚未全部履约的项目中，未履约部分合计28亿元。对应工作继续完成，相应收入便陆续确认；后续量产车辆带来的软件许可收入另行产生。

到了量产阶段，同一款车型可以持续生产多批新车。按公司披露的历史收费模式，每辆车安装Momenta方案时，会产生一次性的软件许可费。

上半年，Momenta新增装车约32.1万辆，许可服务收入6.07亿元。公司已经有了一批持续贡献授权收入的量产车型。

MG 07的交付成绩，可以帮助我们理解后续业务怎样展开。车型畅销，车企继续生产，配套方案也随新车继续安装。Momenta完成一个车型的开发之后，还能从后续批次的车辆上取得收入。

不过，查车型销量还得翻配置表。

地平线披露，2026款铂智3X入门版本采用征程6B芯片，由鉴智机器人完成工程交付。Momenta也有与广汽丰田共同开发辅助驾驶系统的合作。同一车系的不同版本，可以采用不同供应商的方案。

这会影响每个定点最终贡献多少收入。消费者买了哪种配置，直接关系到对应方案的装车规模。供应商之间的竞争，细到了主销版本采用谁的方案。

车型进入量产后的收入结构，也已有毛利方面的证据。

公司在招股书中解释，部分合作较早的客户，车型更早进入量产，许可收入占比较高，毛利率也高于其他客户平均水平。

我看重的，正是这部分业务。前期车型开发完成后，软件授权收入可以随着新车生产继续增加。客户持续生产，供应商就有机会从同一个车型项目中连续取得收入。

因此，219个定点里的车型，分量会逐渐拉开。那些销量稳定、Momenta方案又覆盖主销版本的车型，能够带来连续多批车辆的授权收入。

定点积累到这个规模之后，合作车型卖得怎样，会越来越影响Momenta这门生意的成色。

你手里有这些车型更细的版本销量、交付数据吗？欢迎留言补充，最好带上来源和统计时间。我们继续把Momenta这门生意算细一点。

文｜物界阿牛