Momenta上宝马，让人想起宁德时代

宝马与Momenta做了76版标定。

10月15日，双方技术负责人在宝马中国创新日谈到，功能通过测试以后，还要按具体车型继续调校。读到这条消息，我想起宝马与宁德时代合作初期的那份文件，800多页，全是德文标准。

宝马当年派工程师去宁德时代，帮它建立电池工艺。今天，宝马找Momenta一起开发适应中国道路的辅助驾驶。还是这家车企，中国供应商参与的工作已经不同。

当年那800多页，后来变成了什么

2012年，宝马选中宁德时代，为华晨宝马旗下的之诺电动车开发动力电池。

据第一财经2018年对华晨宝马时任CEO魏岚德的采访，宝马提供了800多页德文标准，双方成立联合开发团队，解读标准、建立工艺流程。一位宝马高级工程师曾在宁德时代长期出差，待了两年。

宁德时代此前已有消费电池的技术积累，但汽车电池怎样生产、怎样达到车企标准，还得重新学。宝马给了标准，也派人一起解决生产中的问题。联合开发留下的工艺和流程，能用在后来的汽车客户项目里。

宝马2019年公告，将2018年宣布的宁德时代采购规模，从40亿欧元提高到73亿欧元，合同期为2020年至2031年。宝马还成为宁德时代德国电芯工厂的首个客户。73亿欧元是这十二年的合同采购规模。

这位客户既帮助宁德时代补上汽车电池的生产经验，又在它到德国建厂时接着采购。供应商出海，工厂建起来以后还要有订单，宝马也参与了这一步。

今天宝马需要Momenta带来什么

Momenta带进合作的，是面向中国道路的算法能力。

宝马2025年公布合作时，明确把范围放在中国市场，重点包括适应本地道路、交通条件和用户需求的软件开发与集成。Momenta也在官宣中写明，双方以其飞轮大模型为基础开发方案，覆盖高速和城区道路。

当年，宝马帮助宁德时代建立电池工艺。如今，Momenta已经有自己的算法，宝马需要它理解中国道路和交通，把这些能力接进宝马的车。

算法接进车里，还要调出宝马想要的驾驶感受。据双方负责人介绍，功能通过测试后，团队还会按具体车型继续调校。双方为此做了76版标定。

我认为，这次合作值得重视，就在这里。Momenta参与开发的部分，直接影响车子怎样理解路况、作出驾驶决策。宝马负责整车控制和驾驶体验，Momenta提供本地算法，双方都得投入自己擅长的工作。

对其他想接豪华车企订单的智驾公司，宝马项目也提供了一个参照。车企会把品牌自己的驾驶感受带进开发要求，供应商要跟整车团队一起完成调校。这也是车企选择供应商时要比较的能力。

Momenta的宝马项目覆盖多款车型，能持续参与这些车型的开发，对它争取后续业务有利。双方没有披露合同金额和收费方式，目前还算不出这批项目能带来多少收入。

大客户也会保留别的选择

宝马2019年提高对宁德时代的采购规模时，也宣布与三星SDI签订29亿欧元的长期供应合同。宝马当时明确表示，每一代电芯都要在全球竞争中选择技术和商业表现领先的供应商。

宁德时代和宝马合作多年，采购额越做越大，宝马仍同时向三星SDI买电芯。下一代产品出来，供应商还要再比一次技术和成本。