Momenta背后，新芯航途的芯片生意

文／物界阿牛　2026年10月17日

10月16日，36氪独家报道，新芯航途XHEART完成战略轮融资，雷诺首次投资、奇瑞追加投资，长鑫科技参与其中。这家智驾芯片公司的历史累计融资约50亿元。

新芯航途的X7已经与Momenta一起进入MG 07。这笔融资之后更值得追问的是，算法伙伴能给芯片公司带来多少生意。

Momenta在招股书里明确提出，加强与国产芯片平台的兼容，是提高供应灵活性、降低系统成本的一项办法。它还披露，软件装进量产车以后，会按装车数量收取许可费。更多车型用得起、用得上这套软件，关系到它后续的收入。

X7由此有机会随方案进入车型。不过，Momenta也有搭配高通芯片的R7项目。新芯航途获得了一个算法伙伴，芯片供货仍要逐个项目争取。

MG 07选的是一套方案

上汽在4月公布MG 07时，就把R7模型与X7芯片放在一起介绍。9月更新的MG官方问答写明，激光雷达版本采用Momenta智能辅助驾驶系统，配合X7，支持城区导航辅助、记忆泊车等功能。

MG 07激光雷达版本采用Momenta与X7组合。来源／上汽MG官方问答，2026年9月11日更新。

这款车的混动245激光雷达版，上市指导价为11.89万元。X7已经进入这个价格带的车型，车企评估的是它与算法配合之后能提供哪些功能。

Arm在4月的官方介绍中写明，X7的神经网络计算单元针对车载大模型设计，可适配Momenta R7。新芯航途7月又披露，Vector已经为X7承担安全控制任务的部分适配了基础软件。

8月，Momenta、新芯航途又与QNX公布联合平台，分别提供驾驶算法、X7和安全操作系统。这些合作让X7有了一套可以向车企共同推介的方案，减少车企从头寻找、组织各环节供应商的工作。至于项目能否更快交付、成本能降多少，还需要实际数据。

算法、芯片与安全操作系统共同组成平台。来源／Momenta官网，2026年8月19日。

车型适配，本身就是一笔收入

这些平台和软件准备好以后，具体车型仍有开发工作要做。Momenta在招股书里列出了技术开发服务的内容，包括软件与硬件适配、车型整合，以及量产准备测试。每款车的电子电气架构、传感器布局和性能要求不同，需要相应调整。

这部分工作有单独的收入。Momenta的量产业务通常包含量产前的技术开发服务费，以及量产后的许可费。后者按搭载其技术的车辆数量收取，在软件安装到量产车时确认一次性、不可退还的许可收入。

单位／人民币亿元。来源／Momenta 2026年中期报告，截至6月30日止六个月，未经审计；金额四舍五入。

上半年，技术开发服务贡献了六成以上收入。对Momenta而言，拓展芯片适配范围，有机会接到采用不同硬件的车型项目；项目量产后，再按装车数量获得许可收入。芯片选择更开放，与它扩大软件生意的方向一致。

同样用R7，新N7选了高通

对新芯航途来说，这种开放也意味着竞争会一直存在。Momenta的软件获得新项目，并不保证X7随之拿到订单。

最近的例子是新N7。9月25日，Momenta官网披露这款车采用R7模型。东风日产当前官方配置表则写明，510 Max、625 Max和615 Max黑骑士三个激光雷达版本，组合驾驶辅助芯片都是高通8650P。

Momenta披露新N7采用R7模型。来源／Momenta官网，2026年9月25日。

新N7的三个Max激光雷达版本采用高通8650P。来源／东风日产官方配置表，2026年10月17日截取。

两款车的传感器和具体软件配置不同，这里比较的是供应商选择。R7已经出现在不同芯片方案中，X7并没有被绑定为唯一硬件。

截至6月底，Momenta披露的累计量产车型为105款。这个覆盖范围给X7带来了潜在的项目机会，却不能直接算成新芯航途的客户或出货。判断合作对收入的贡献，还要看采用X7的车型及版本、实际产量和供货价格。

芯片之外，还要交付什么

类似的竞争已经出现在其他供应商的产品中。地平线官网介绍，其HSD城区辅助驾驶系统基于自家的征程6P，整合驾驶算法与芯片。新芯航途则通过Momenta、QNX等伙伴组织方案。同一家公司自己做，或者由几家公司合作，车企面前都有整套方案可选。

我们的看法是，这会把更多竞争带到车型交付环节。车企要比较整套方案的功能和成本，也要判断谁能按节点完成适配、测试和量产。对芯片新进入者而言，找到算法伙伴有助于进入候选名单，之后仍要拿出具体项目的交付记录。

MG 07让新芯航途有了这样的起点。接下来，我会更关注X7能否从一个项目扩展到多个品牌、能否随车型销量形成持续出货。目前公开材料还不足以判断它的供货价格、出货规模与毛利水平，累计融资50亿元也回答不了这些问题。