封面背景为小鹏10月7日发布的G9L奥地利试生产照片，非巴黎车展现场。

巴黎车展还没开幕，车企已经把阵仗摆出来了。

20个中国汽车品牌将集中亮相，比2024年翻了一倍。Stellantis准备带来8个品牌、60多辆展车和9款概念车。小鹏拿出超过1000平方米的展台，新车、机器人和飞行汽车一起上。

还有一个看点在展馆外。据小鹏10月1日公告，本届官方智驾体验项目Autonomous Lab只有小鹏和特斯拉两家车企参加。观众可以预约，坐进车里，到真实道路上体验约25分钟。

本届车展10月12日迎来媒体日，13日至18日向公众开放。已公布的安排里，既有新车发布和接单，也有上路试乘。欧洲买家能看的、能试的，比一排静态展车丰富得多。

路透社10月9日报道，中国参展汽车品牌增至20个，较2024年翻倍。报道配图为2024年资料照片。

欧洲主场 中国品牌越来越多

路透社10月9日报道，比亚迪、奇瑞之外，问界、阿维塔等品牌也将加入。参展数量增加的背后，已有市场份额的变化。报道援引Schmidt Automotive Research的数据称，今年第二季度，中国品牌在欧洲市场的份额为10.7%，上年同期为5.7%。

欧洲车企也准备了一批新车。Stellantis在9月16日公布的阵容包括DS N°7、菲亚特Grizzly、蓝旗亚Gamma、欧宝Corsa GSE。标致还将展示9X8赛车和E-208 GTi，旗下品牌共同进入4号馆，展区面积5340平方米。

Stellantis官网9月16日公布巴黎车展安排，8个品牌、60多辆展车、9款概念车。

这份名单里还有零跑。它的B03和旗舰SUV D19将迎来欧洲首秀，参展依托与Stellantis的合资合作。中国品牌进入欧洲，既有独立铺开市场的，也有借当地车企合作扩展业务的。逛一圈展馆，就能看到这两种做法。

小鹏选择把自己的产品摆在一起。6号馆的展车包括G9L、L03、P7+、G6、G9和X9，人形机器人和飞行汽车也在计划之中。公司把展区命名为“Physical AI Museum”，欧洲观众可以在同一个展台里看到它从汽车延伸出去的产品。

小鹏带去的旗舰车 已在奥地利试生产

小鹏此次准备接单的新车是G9L。公司计划在10月12日完成全球发布，公布欧洲价格，并开放欧洲订单。

它赴巴黎之前，先在奥地利格拉茨的麦格纳工厂完成了首次试生产。小鹏10月7日还宣布，计划让首辆欧洲预生产车从格拉茨前往巴黎，路程1324公里。G6、G9和P7+已在这座工厂生产，G9L将成为第四款。

小鹏10月7日发布的G9L欧洲试生产照片，拍摄于奥地利麦格纳工厂。首次试生产尚不等于批量交车。

欧洲买家看到的这辆旗舰SUV，背后已有当地工厂的试生产安排。对小鹏来说，发布价格、接订单，随后把车交出去，是一条比展台曝光更具体的业务进程。

这个市场也已有一批小鹏车主。公司10月7日披露，欧洲累计交付超过6万辆，其中法国超过6000辆。今年第二季度，海外交付首次超过2万辆，同比增长81%；这一海外口径包含欧洲以外市场。

在20个中国品牌集中参展的车展里，小鹏要争取下一批买家，仅靠新车名单还不够。它带去的另一项体验，是导航辅助驾驶NGP。

同场试乘 智驾有了可以比较的体验

小鹏用于试乘的是L03轿跑SUV。这是公司首次在中国以外组织大规模NGP试乘，地点在7.1号馆H门的试乘中心。

车展官网介绍，观众需现场提前预约，由工作人员陪同，体验约25分钟。项目列出的功能包括行人识别、自动制动、车道保持、辅助变道和停车。

巴黎车展官网公布的Autonomous Lab安排，约25分钟真实道路体验，需现场提前预约。

小鹏和特斯拉进入同一个官方项目，给了观众比较乘坐感受的机会。车道保持稳不稳，变道是否自然，制动是否让人紧张，都能成为体验过后讨论的具体问题。活动没有公布统一测评结果，两家参与也不代表已经分出技术高低。

对欧洲智驾来说，这次活动让普通观众有机会接触实际功能。对小鹏来说，它可以在欧洲买家面前演示NGP，尝试让辅助驾驶成为买家记住这个品牌的理由。能否留下好印象，还得看开幕后的试乘反馈。

购车后的使用范围仍要按当地版本确认。NGP属于需要驾驶员监督的L2辅助驾驶。小鹏德国L03 Ultra配置页把城区和高速NGP标注为计划2027年第一季度推出，国际推出还以当地法律和监管批准为前提。现场试乘用L03，接单新车是G9L，两者的功能与交付安排也要分别看。

10月12日上午，发布会排得很密。按官方日程，零跑10点40分在4号馆登场，半小时后，小鹏将在6号馆A51展台发布G9L。巴黎观众这次能看到的中国汽车，既进入了欧洲巨头的展区，也带着自己的新车和智驾体验来了。